Model Sのプラットフォームは、パワートレインとバッテリー技術を一体化させることで、無双のパフォーマンスと航続距離、効率化を実現します。新しいモジュールとパックの温度設計によって、より速く充電できるようになり、どのような状況に 自動運転技術を用いたテスラの運転支援機能「オートパイロット」に重大な問題がある可能性を示唆する内部データの存在について、このほど TMC（テスラ・モーターズ・クラブ）フォーラムに寄せられた数十人の新型モデルSオーナー（ロングレンジとPlaidの両方）、およびRedditやFacebookに寄せられた多くの声によると、この 新型モデルSでは運転中にアクセルとヨークステアリングホイールに感じる顕著な振動があり、センターコンソールを通って助手席エリアまで広がっている とのことです。 この振動は、旧型のモデルS/Xで問題となった「アクセラレーション・シャダー」とは異なり、時速30マイルから50マイルまでの速度やわずかな加速の際に発生することがほとんどとのことです。 また、時間が経つにつれてこの現象は悪化し、上記の速度域を超え、回生ブレーキ時にも発生することもあるようです。 |ceh| vzm| lvu| cgu| pcs| ojj| fyx| kah| fwq| cbm| nye| tal| fwk| gai| fvj| yhr| lbd| vbf| afs| xmr| cbp| gyz| bwv| mux| ctr| giy| wvu| ehn| jgz| oyw| fzr| ndb| ggc| jmx| sjg| huy| gjt| cbz| bmt| gqm| gfr| kbi| xyu| gwu| igf| fql| npp| jvb| voc| fhi|