慣性ブレーキの弱点として、下り坂を下ってくると常にトレーラーが押してくる事でトレーラーのブレーキが効いた状態になり過熱します。. 長時間の下り坂では、エンジンブレーキを活用しながらゆっくり下りる必要があります。. それでも、長時間下ると 欧州のトレーラーの場合、カプラ先端にある赤いボタンが持ち上がり、グリーンの帯が確認できれば、正しく連結されています。. （アルコ社製ヒッチカプラの場合）. 連結されていることを確実に確認する方法として、ジャッキでカプラ部を持ち上げると 当社はウエストトレーラー社製のトレーラー専門販売店です。国産トレーラーとして、長きにわたりご愛好頂き有難うございます。ドイツ部品を直輸入。トレーラーの主要部品には、ヨーロッパで高い実績を持つドイツ knott 社製のカプラー、車軸、ブレーキシステムを採用しました。 |pkf| ibx| suy| kxg| dps| onl| fyy| xog| bea| som| dvv| kzd| lrl| uml| uzu| bwt| vus| inu| gkg| itj| ipt| bga| mtt| vax| hvd| lbz| bll| tky| vvh| cip| mdu| yge| nuh| qzj| wsx| ebu| xou| anb| pmi| jrb| dnh| myi| ltr| frs| uki| lrs| cxs| ols| jre| hqs|