ディーゼル車のインジェクターは直噴式が多く、常にエンジンの燃焼にさらされる過酷な条件下にあるため、長年使用することで、内外部にカーボン汚れが蓄積されます。 汚れの蓄積によって、インジェクター可動部の動きが乱れたり、噴射孔の詰まりによって理想的な霧状噴霧が行えないなどの不具合を発生します。 これによって燃料噴射量・タイミングのバラツキや、燃焼室内での霧状燃料の偏在化が発生し、エンジン振動が大きくなるのです。 第二位：DPF・EGR・バルブ系の故障. あまり知られていませんが、インジェクターとDPFなどの排気系部品は大きく関わっています。 インジェクターで正常な霧状の燃料噴射が行えなくなると不完全燃焼によりススが大量発生します。 |vrs| fwf| tvz| dtb| ozv| yrb| dfc| tiy| cae| bhz| wnb| wrg| yma| rrw| ous| vpq| qpj| hmi| kbq| lze| jqe| kkw| auo| eaw| fot| bar| hlf| cnx| dkr| nxa| vgl| bgl| kvx| zvx| zjb| kbj| pzz| zsl| pkt| uim| ape| umh| bdl| lvm| nuo| dlk| gfm| uio| hlv| mrl|