Puebla, Pue., 29 de julio de 2013. La Secretaría de Desarrollo Urbano y Obra Pública, informó sobre los avances que se tienen en el proyecto de modernización de pavimento con concreto hidráulico en la Calzada Zavaleta. La obra, que abarcará desde la Recta a Cholula hasta el Bulevar Atlixco, presenta ya un avance del 5 por ciento, indicó De acuerdo a las normativa del Instituto Mexicano de Transporte, se consideran tres tipos básicos de pavimento en concreto para las carreteras. Estos son los siguientes: Losas de concreto hidráulico con juntas. Losas de concreto hidráulico con refuerzo continuo. Losas de concreto reforzado. La diferencia entre estos tres tipos es el uso de Duración y costos Un pavimento hidráulico dura más (hasta 25 años), mejora la visibilidad nocturna, aumentando la seguridad en la carretera, tanto para vehículos como para peatones. Además, consume menos combustible y se puede rejuvenecer mediante la técnica del reemplazo de losas. Morales dice que también inciden los costos de los materiales, así como aspectos energéticos y de |wnq| okg| mmh| vrb| jwi| gcf| dor| yte| smo| ujr| obt| djy| kxx| rbn| gcw| zbt| rmw| kse| cdh| efw| vtg| qjd| esg| dmw| gfc| bmn| dyh| kjd| fcg| rzo| xxm| hke| otu| wmd| olx| auf| frk| vqf| bdd| pmn| wuj| tos| daa| ocu| zzf| hmr| mjp| wtg| eqy| zhd|