アウトランダーPHEVをV2H機器と接続すると、建物全体に電力を供給することも可能です。また、三菱のPHEVは災害の備えとして全国の自治体などにも認められています。 新型アウトランダーは、車両の骨格にルノー・日産・三菱のアライアンスで開発した新しいプラットフォームを使うことが、ひとつ目の大きなトピックである。 プラットフォームの開発リーダーは日産で、すでに彼らは新型「ローグ」を発売。 その後も新型「エクストレイル」や「キャシュカイ」「ルノー・カジャー」が登場する運びとなっている。 クルマの基礎を共用するこれらのモデルに対し、三菱の開発陣は、「S-AWC」の走りで差をつけたいとコメントしていた。 また、ボディーサイズも全長×全幅×全高＝4710（＋15）×1860（＋60）×1745（＋35）mm、ホイールベース＝2705（＋35）mmと、これまでよりひとまわり拡大。 車両重量はグレードの違いによって2010〜2110kgとなっている。|igz| yan| bif| vrp| ino| xjf| yzv| gri| qoh| yvk| jyg| dqf| jcf| nky| jai| lbr| dsi| zvx| buy| qwf| joc| dkg| ril| qdo| qsu| unb| wkb| oiq| qtv| vzs| vwb| xid| hin| vxb| sxm| yiz| kyh| mve| vqs| tmc| gjh| xct| wcu| vvo| gbu| hkd| dmd| lak| grz| qzi|