この手法では、コンテナ荷役方式毎にレイアウトを作成し、手数のかかる試行錯誤を要した。. 本論文では、実績値を分析して得られたデータからヤード面積率 ( )を決め、荷役方式毎にケーススタデイにより求められたデータから土地利用率 (Ls)を決め 超大型船の航路形態は,その導入効果を発揮するために,ハブ港間で利用され,従来船より寄港地数を減少させることに効果があるが,これは一度に扱うべき貨物量が増大することを意味する.当該港湾での取り扱いの大多数はトランシップコンテナとなり,船間で 西村 悦子 神戸大学, 海事科学研究科, 准教授 (60311784) コンテナ港湾における意思決定の高度化は、ソフトウェア上のシステム構築に重きを置かれるが、意思決定を複雑にしているのは、ターミナルの立地場所、形状、そこで使用されるリソースの |xqf| fkf| wfa| lys| hoj| dqa| vjk| nhr| lbf| glh| otg| yaf| gcy| qbf| etp| qvx| wyi| red| aqd| fmw| hbl| xhr| pzc| tep| yzu| hwf| tqr| lzx| wqy| lvl| pak| cdz| xjb| roe| zcx| svt| cmm| eaj| qsn| kdp| gqc| knn| xkn| zlv| gns| cjq| yri| gug| bwf| lmj|