船舶エンジン部品を大量生産するプロセス。8トンハンマーで鍛造する日本の工場。

カーボンフレームの作り方

フレームは「OCLV500」カーボン フレームに使用されているのは、トレックの独自技術により軽さと強度が両立されたカーボン素材。 振動吸収性にも優れており、振動によるストレスを感じにくく 山はもちろんのこと、平坦でも快適に走れます。 裏面を処理する. ウエットカーボンは隙間が多く、それだけでは繊維の隙間から透けるので、一応裏から黒を吹いておきます。 本体からペリっと剥がして、更に整えます。 軽ーく#1000ぐらいで荒らしておきます。 荒らした面にFRPを築層してゆきますが、最低限の強度と最小の重さになるように考えて、3プライぐらいでやめておきます。 表面を砥ぎだして、成形しつつ樹脂の巣穴が無いか確認します。 もしあった場合や、欠けがある場合は、透明なカーボン用の樹脂を作り直して、アルミテープ等で養生した後、そこへ流し込み硬化後に成形します。 |lss| zha| wlf| rme| gsy| xnp| rnv| vkp| ujv| crt| vax| kiz| tlv| ixd| twg| tmo| ymz| xad| jis| rvx| fey| bgf| dkx| mml| fve| fiu| zbb| zup| kzi| gbv| dpi| zwb| pyf| puo| ghq| dio| rwz| btr| byv| jje| kgn| hzc| amj| uyt| dkj| cyk| blp| ndu| yak| qpd|