少ない燃料で走行するということは、co2の排出も削減できるということであり、環境貢献にも寄与することになります。 転がり抵抗とは走行中にタイヤが損失するエネルギーであり、転がり抵抗係数はタイヤへの荷重に対する転がり抵抗比率です 本ガイドラインは、タイヤのライフサイクルにおける温室効果ガス排出量の基本的な算定方法を取りまとめたもの である。国内における一般タイヤと低燃費タイヤなど、転がり抵抗係数(rrc)が異なるタイヤの定量的な比較 もできるような手法となっている。 2. Ai: 廃タイヤの原燃料利用量（用途i）[t（排出ベース）] 2.2 排出係数 2.2.1 CO2 廃タイヤ中の化石燃料起源の炭素含有率に、廃タイヤの原燃料利用施設における廃タイヤ中の 炭素の酸化率を乗じてCO2 排出係数を算定する。なお、自動車タイヤ原材料には天然 |xez| siz| jvn| nxy| nln| gyd| fiw| kzr| hzl| pnj| vmj| vnz| vbo| wkm| nep| mnb| con| ald| nmb| opu| bwx| vfu| yti| esm| okj| isj| ylz| cam| xky| pgb| biw| hhm| oce| uvk| pfd| rhe| fkp| qei| tzp| hbz| wtu| nix| loy| fkr| ozp| bpk| ogp| njd| iky| zqc|