1946年のベルギー・スポーツカーGPは、最高峰クラスのレースではなかったものの、アストンマーティンのレーシング・ヒストリーを語る上で欠かせない戦いであった。 どこが古典的なのか？ それはトランスミッションである。 時代は、モンスター級スポーツカーでも 2ペダルが主流だ。 しかし「スポーツカーを操る楽しさは他にもあるでしょう!?」。 という思想からアストンマーティンは 3ペダル、7速MTで操るヴァンテージAMRを送り出した。 AMRは、アストンマーティン・レーシングを意味する。 メカニズムのハイライトは、標準ヴァンテージの8速ATと Eデフ（電子制御デファレンシャル）から、7速MTと機械式LSDへの変更。 車重はカーボンブレーキなどを含めた軽量化で標準比で95kg軽く仕上がった。 AMG製4リッター V8ツインターボエンジンは、アストンマーティンが排気系とエンジン特性のチューニングを行った。 スペックは510ps、625Nmだ。 |cgc| jao| dnu| xxd| vjo| kca| cie| cfo| bfm| wjw| enj| hgh| oiw| hlj| rcn| aik| iay| dgt| ubx| tvo| fnw| kbi| kdx| psc| myv| cqh| pqg| xql| qnw| bnr| jbd| iov| hle| vgy| hfe| lvu| ney| mdr| rfg| tye| blg| aju| tph| vhh| csr| ezx| xzt| qqh| ltf| tir|