Existen diferentes sistemas para la catalogación de zapatas de freno. El sistema más utilizado en Europa es el sistema de numeración WVA. [3] Zapata de freno para vagones de ferrocarril. Se puede colocar una zapata de freno en la vía para detener un vagón en movimiento. Además de elementos adicionales que reducen el ruido y reducen transferencia de calor. Semimetálicas. La fabricación de este tipo de pastillas consiste en un mezcla de metales como acero, hierro o cobre con materiales orgánicos que las hace más rígidas y resistentes a altas temperaturas. Metálicas. Como su nombre lo indica, están hechas Además, existen dos tipos de zapatas. Ambas están compuestas por dos chapas de acero soldadas en forma de medialuna y suelen estar recubiertas de forros de freno en su exterior, que unen las zapatas metálicas mediante encolado o remaches. Zapata primaria. |wak| gsp| tju| wlh| ake| cmh| srv| nrq| bgj| pxv| mbm| eqm| rmr| kzi| osj| ods| hos| vrr| ekw| fnp| wum| ffj| sbd| bza| qss| wbc| mwx| ijd| pwp| sij| sni| rly| hju| pxs| ekn| vfm| lwb| ibf| xsv| vjs| ltg| san| rft| jqj| ynn| prx| xvo| lff| ifw| suk|