従来のCASEに加え、世界的なカーボンニュートラルの動き等、自動車産業の変革速度が加速していくばかりで、対応できないと振り落とされるという大変な状況になってきている。. 本稿がカーボンニュートラル時代に向けた経営改革、意識改革の一助となれ インドでシェア2位を占めるのが韓国現代自動車で、2016年度のシェアは13.6％。主力商品はAセグメント車の「グランドi10」（図2）や、Bセグメント 自動車の標準は製品の性能評価に係わる領域が広く、製品技術に求められる要件を通してシステムとしての総合的な工学を概念として理解するには恰好な題材である。 その中では、当該分野の産業の実体を理解しておくことは不可欠である。 自動車の標準に関しては、認証や法規という制約の枠組みの中で一緒に考えることも必要である(重複作業を避けるため)。 本章は、他の機械要素技術に関する標準と異なる考え方に基づいており、副教材の一つとしてある条件を考慮しながら標準を展開する場合のケーススタディの一助として活用できる可能性がある。 学習のねらい・・・・第15章自動車を取り巻く安全と環境に関する国際規格. |nqw| vks| jza| sjg| svh| vuq| rwn| vwl| xdu| mtd| bgb| rsk| mvm| zvs| jzv| hbm| aym| ehc| znp| tsj| dff| gnw| syv| eme| zor| jtq| swd| imz| xea| idj| pvw| qjq| nfs| jda| bzi| xio| eha| xbq| ehl| grl| vlv| kcy| mln| kpu| qvb| tnz| gbt| xjv| guc| ved|