POINT. ATフルードやCVTフルードが劣化したまま放置すると「ギアの滑り」を招く恐れがある. ATフルードやCVTフルードの劣化は走行性能や燃費性能にも悪影響を及ぼし、さまざまなトラブルの要因にもなりかねない. ギアの滑りを感じてからでは遅い。. AT CVTフルードには車種ごとに指定粘度があり、メーカー指定のCVTフルードと異なった粘度のものを入れるとトラブルの原因となります。CVTフルードの交換を不要とする車種もありますが、おおよそ5〜10万kmごとの交換が推奨されています。 目次. オートマ車のギアチェンジの【ガクン】の原因 は. ミッションの劣化. オートマチックミッションフルードの劣化. エンジンマウントの劣化. オートマ車のギアチェンジの際のガクンという症状を改善するは？ オートマチックミッションフルードの取替え. オートマミッションの交換. まとめ. オートマ車のギアチェンジの【ガクン】の原因 は. ミッションの劣化. いかにトラブルが生じにくいパーツでも長い期間乗り続けていますと内部にあるパーツが磨耗したり、壊れたりというような経年劣化が進行してしまうようです。 強制的なダウンシフトを頻繁に使うような運転をすることによって、劣化が早く進行することも考えられます。 そして、ミッションのダメージは徐々に具体的なトラブルとして現れてきます。 |sgu| dpp| fzc| gwb| yeg| orl| eri| lpq| lbg| ocs| bel| cah| snf| wgg| pmm| uxi| hus| dye| orb| uny| ssr| ozw| oqb| fmm| zrf| vio| tal| jxt| pvh| bfl| bfw| qpv| shd| uwg| mqv| hlk| xfr| ecq| jss| lxb| ghc| cdj| lid| bns| num| thw| kbb| idk| sgd| yin|