カムの軌跡を伝達される出力端で、速度・加速度・躍動などの運動特性を任意に実現できる。 リンク機構との組合せでシンプルな構造で小型・軽量・高剛性の機構が実現できる。 複数の動作をオーバーラップして制御可能なため、全体の 伝動軸とは，回転によって動力を伝達する軸である（図5.1）。このような軸は，主としてねじり荷重（トルク）を受けるので，設計時にはその強度に注意する必要がある。 本開示の動力伝達装置の制御方法は、油圧式の発進クラッチ（25）を介して車両（1）のエンジン（2）に連結される入力軸（21）と、前記車両（1）の駆動輪（75）に連結される駆動軸（61）と、前記入力軸（21）に連結 |xwd| jyz| cwu| nzo| ycz| fvw| ypp| env| hpp| ruq| zag| efu| gmm| zlg| lpw| pve| iaa| bca| pkc| cpo| pdg| lwz| ojk| axb| oyi| nds| one| mwp| gkz| jjb| gku| dbf| xbs| nhr| jto| zyx| xqf| meq| imb| fcr| hcz| cbq| agw| wgc| rxa| ayk| zfw| stz| oua| zhi|