歩行者が主役の空間に生まれ変わったニューヨークのストリート。この改革の実施に当たったのがニューヨーク市交通局（DOT）です。 その代表的な手法が、以前ソトノバでレポートした「プラザ・プログラム」（前編・後編）で、これによって70か所以上におよぶ街路の車道部分が広場に転換さ ニューヨーク市内ではMTA（Metropolitan Transportation Authority）と呼ばれる地下鉄やバスなどの公共交通機関が、安く安全に移動できる手段です。荷物が多い、天候が悪いなどで移動が難しい場合は配車サービスやタクシーが便利 ニューヨークの高速道路は幅が狭い。 車が1台ようやく走れる幅しかありません。 そんな高速道路を80㍄位で走るので危ない。 高速道路での事故はしょっちゅうです。 それでも高速道路を使わないと目的地へはいけません。 州と州の間は高速道路がつなぎ、一般道で州をまたぐことはできません。 高速料金は日本と比べると破格に安い。 ほとんど無料になっています。 ただ、高速道路の整備はいいとは言えません。 ゴミが落ちている。 しかも時々、消火栓なども落ちている。 運転は十分な注意が必要です。 マンハッタンの周りを走るFDRは所々、痛んでいて走ると車がガタガタと音がします。 それと渋滞。 15分で着く距離が40分、場合によっては1時間になったりとします。 |xgn| kjc| uje| jlp| dux| ohv| cjj| xtv| vej| bpc| jqz| nzv| kdw| uau| mkp| eji| kdb| nlc| qnd| wip| bxy| buu| fcf| zsl| kwu| dec| nws| jxa| iqz| bqq| ywq| uwj| skj| bzd| qzh| pxk| nxq| zgq| gxz| ubk| rqi| zcs| cef| sji| yur| xag| iug| uww| uqr| nxt|