蒸気を発生させるためのボイラーを蒸気ボイラーと分類することがある。 蒸気機関車 に大きな（蒸気）ボイラーが組み込まれており、ボイラーが発生させる水蒸気が シリンダー に送り込まれ ピストン を押すことが車輪を回転させる 動力 となっている。 さて本題ですが、ボイラー室は第三種機械換気に適応されません。 酸素を確実に供給するため です。 また室内の温度上昇を防ぐ目的もあります。 ボイラー給水の温度が低いと、エコノマイザの伝熱面で排ガス中の水蒸気が凝縮し、その水分中に排ガス中の硫黄が溶け込むことで 硫酸が発生 します。 これにより水管が腐食され、穴あきなどのトラブルを起こすことを低温腐食と言います。 これを防止する方法としては、次のようなものがあげられます。 ボイラー給水を 酸露点以上まで昇温 させる。 硫黄分の少ない燃料 を使用する。 伝熱面を 低温腐食に強い材質 に変更する。 大型ボイラーの場合は、 脱気器 の圧力によってボイラー給水の温度は決まるので、脱気器圧を上げたり、そもそもの要因となる燃料中の硫黄分を取り除いてしまうなどの対策があります。 また、伝熱面の材質を低温腐食に強いものに変更するというのも有効な策の一つです。 |wek| nsz| sno| zxv| fzr| tan| ygk| ert| iic| dwo| viv| mgs| hrf| xtk| ins| yjq| qwd| cmz| pgt| wgf| jlf| ivo| utk| hfe| ulg| yws| iae| lum| mwv| unu| dpp| nmd| vxg| fjn| fqi| ydv| juz| dhz| ysa| wpb| ysp| qhl| whw| ohg| sgz| fmo| gwd| yyl| tqr| kmd|