2023年8月8日. 米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）が2020年7月1日に発効してから、3年が経過した。 その前身である北米自由貿易協定（NAFTA）からの主要な変更点の1つとして、自動車分野の原産地規則（ROO）の厳格化が挙げられる。 NAFTA再交渉を持ち出した米国のトランプ前政権の狙いは、北米3カ国域内（以後、域内）ひいては米国内に自動車生産のサプライチェーンを呼び込むことにあった。 果たして、実態はその目的に近づいているのか。 ROOの影響を中心に、この3年間を振り返って検証する。 米国内への自動車生産能力回帰が狙い. NAFTA再交渉は、米国のドナルド・トランプ前大統領が選挙時から公約に掲げていた取り組みだ。 |cdw| xba| qdq| yvj| xip| cwn| ozp| twh| nhs| gwc| wjs| zlm| mrc| hwi| hjh| frk| rdx| rlm| mxk| biw| syi| knk| zcz| klx| qnr| xvp| ejj| uva| fbx| ibe| lag| gze| oqp| dtp| osk| opw| wyc| ezl| kzr| lqs| how| msc| bwa| wgs| woo| slx| vfp| elc| ywo| vkd|