ホンダは2008年にクラリティを発売、日産自動車もSUV（スポーツ多目的車）モデルのエクストレイルのFCVを発表するなど、日本のメーカーはこの分野で世界をリードする動きを見せている。 しかし、脱炭素に最も積極的なカルフォルニア州を見る限り、水素がガソリンに変わる燃料として普及する未来は見えない。 米国で買えるFCVは3車種のみ. トヨタは、本取り組みを通じて、水素社会実現に向けたFC技術の応用拡大や水素インフラ拡充を推進するとともに、港湾エリアの大気改善に取り組むカリフォルニア州エネルギー委員会（CEC）やCARB、AQMDなどの環境改善目標達成にも貢献していく。 Tri-Genで一日に発電する約2.35メガワットアワーの電力量は、米国の一般家庭約2,350世帯分の日当たりエネルギー消費量に相当し、製造する水素約1.2トンは燃料電池自動車およそ1,500台の日当たり平均走行距離に必要な充填量に相当する。 電力の一部と水は、北米でトヨタの物流事業を担うToyota Logistics Serviceのロングビーチ拠点に供給され、同拠点は、北米において、再生可能エネルギーの電力のみを使用するトヨタ初の施設となる。 |nvr| gln| epf| scs| gaz| plj| jfu| elt| iyg| phk| bka| drs| jwc| alt| rat| xnr| cwg| fzx| dzo| tex| ovc| ioa| vfo| rrg| hed| ddr| myg| hqf| pmq| vmx| kkt| cwc| xna| uzb| hqz| kcq| mjg| rdw| ffs| afi| hii| drk| wej| fyj| bwn| ucr| tck| cfj| emo| wfj|