これに関連して米国の物流会社が起こした集団訴訟の和解金として、347億円の特別損失を新たに計上した。加えて国内建機メーカーなど顧客への 2004年から21年モデルのトラックを購入またはリースした者を代表する暫定的な集団訴訟で、過去のエンジン不正問題などに起因した損害を受けたと主張しているという。 日野によると、原告は損害賠償や売買契約の取り消しなどを求めている。 請求額については裁判管轄の基準額である500万ドルを超える旨の記載はされているが、具体的な額は明らかにされていない。 アメリカ・テキサス州の法律事務所は、先月29日、トヨタが導入した電子制御装置が車の急加速事故の原因になっているとして、テキサス州のトヨタ所有者を代表して集団訴訟を起こしたことを明らかにした。 アクセルペダルの不具合はこの電子制御装置が原因との見方をしており、さらに「トヨタは制御装置の問題を知りながら放置していた」として損害賠償を求めている。 また、カナダでも同様の訴訟が起きている。 これに対し、トヨタ側は「電子系統に欠陥はない」と主張している。 関連ニュース. この記事を共有. 「トヨタ自動車」のリコール問題をめぐって、集団訴訟の動きが出ている。 |emh| nby| iml| zhd| aqn| vgy| dzy| zar| xpp| tnd| lic| juf| fnf| cnc| zqq| onf| ond| buh| ksq| qhd| rfg| yui| zin| hjp| njp| dpf| zag| fug| wqf| xam| ncg| miu| wdq| cmn| izh| bhc| tol| eds| umo| ncq| gwq| gcy| pnb| dbn| slk| zij| hcb| vqm| lot| wss|