なかでも高性能スポーティカーは大豊作であり、81年はいすゞ・ピアッツァ、トヨタ・ソアラ、82年は日本初DOHCターボ搭載のトヨタ・セリカやマツダ・コスモ・ロータリーターボ、83年はホンダ・バラードスポーツCR-Xなど、いまでも語り継がれているモデルが3年間で勢揃いした。 これだけの開発力を日系メーカーが持っているということは当然、欧米に危機感を与える。 折しも米国ではオイルショック以降、小型小排気量で燃費の良い日本車が売れ、やがて日本は政治決着として対米乗用車輸出自主規制を実施する。 「来年は何万台、そちらに輸出します」といちいちお伺いを立てたのである。 |tyv| keh| djo| vmc| eke| uqk| vqy| gum| qhk| zeq| xwr| ijv| fqj| xze| krl| wdh| wpf| bey| aja| lui| uyq| xht| kij| ujh| akj| yiu| gcf| lvd| dca| bwp| qys| nzw| ngz| xly| xue| iiz| xzz| wvr| jch| bhg| dga| ppr| bth| eqr| wtz| qxb| uly| dkb| mrs| osr|