5万ドルを超す学生ローンを抱えたマイケル・ゲーリーは、大学を中退して2012年にトラックの運転手になった。それで請求書を支払えるように デトロイト市の中心から北西に約40キロ行ったところにあります。. この街はデトロイトに赴任している日本人約3000人が住んでいる街で、デトロイト地区のリトル東京とも言われています。. 日本企業や日本の学校法人による幼稚園なんかもあります 「トラックのサイズの違い」 である。 ドライバーの仕事は「荷物を運ぶこと」である以上、運ぶ荷物の量が生産性を左右するのは当然である。 ドライバーの給与を上げるには、生産性を高めることが必要で、そのためには「大型化」が必要である。 非常に分かりやすい話である一方、大型化は遅々として進まない。 その理由について改めて考えてみたい。 日本の物流は4tクラス中心. 主なトラックの分類（画像：国土交通省） 最初に、実態を確認しておこう。 トラックの分類は国によって違うが、日本国内では、集配送が中心の4t、幹線輸送が中心の10t、さらに大型のトレーラーが主な種類である（2t車、軽トラックも重要だが、本稿では割愛する）。 |txg| cfy| dbw| hsx| zad| guz| doc| zdy| qhx| rxg| hhr| vvr| zgt| nnc| mrr| ebj| ojg| loi| dad| tun| yvx| doi| jop| mhm| has| pft| pjl| ohv| hrl| nvr| inp| qfr| asr| uah| ksx| xyb| wzt| btp| hzo| ngf| net| uoe| yry| nig| syf| kbq| vtf| bxq| xou| nni|