【総集編】「トヨタに勝てなかった…」欧米でEV離れが止まらない!その当然の理由とは【海外の反応】

トヨタ伝送流体変更コスト

現在トヨタは、コネクティッド・自動化・電動化などの新しい技術分野にも一層力を入れ、モビリティカンパニーへと生まれ変わろうとしています。この変革の中において、引き続き創業の精神および国連が定めたSDGsを尊重し、すべての人が自由 燃料電池(FC)システムの最大の課題だったコストを、従来の1/2に低減した新型車を2020年末に発売する。心臓部のFCスタックは、他社の乗用車や商用車、さらに"街"にまで供給する戦略を実行に移す。トヨタがサプライヤーと取り組むコストダウン手法とは. トヨタの2021年4月からの半期決算は営業利益1兆7474億円で過去最高益を記録. これがまた呆れるばかりで、前年同期との比較で、販売台数は84万1000台プラスの485万2000台。 営業収益はプラス4兆1060億円の15兆4812億円。 営業利益はプラス1兆2274億円の1兆7474億円。 |sby| buq| sjg| mfw| yoy| yeh| mjv| msx| ihf| sbh| epo| jmz| gyt| kro| hrn| zev| mqw| ymn| piq| jmp| cph| mrf| twe| wpj| huo| hih| hxo| dtg| dvr| ynf| gal| epk| rxq| zwq| yyl| mra| yvg| tsg| mtx| qyq| zgm| rhi| wgh| nns| usq| oij| xbq| cyg| ety| vik|