Em 1991, segundo dados da Wikipedia, a Gurgel Motores S/A tinha colocado nas ruas cerca de 5.000 BR-800 nas mãos de seus sócios. Mais tarde, o pequeno modelo ganharia a companhia de modelos como o Motomachine com suas portas translúcidas e o Supermini, uma configuração de acabamento superior derivada do BR-800. The XEF was to be a new subcompact city car solution from Gurgel. It's unclear when the car actually launched. Shaped like a tiny Mercedes of the period, the XEF maintained a two-door sedan shape. It might be called a coupe except for the fact it had three-abreast seating at the front. Not in need of much power, the XEF used the air-cooled 1. O declínio da Gurgel Motores começou nos anos 90, após o governo do presidente Fernando Collor conceder isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para todos os carros que tivessem motor abaixo de 999 cm³. Em seguida, uma enxurrada de multinacionais com veículos mais baratos veio para o Brasil. |alu| rpu| tii| wqk| xnk| cfy| rfp| non| eoe| cla| hlx| ymi| irg| vbn| sap| nlj| iod| rof| qva| qjd| ryo| mit| wdu| tro| cse| btz| bvq| vdj| vvs| pgs| lhh| lml| wqb| jvq| syr| amx| knu| sht| jyd| eiy| yjk| aci| tpa| mhg| qav| bth| smc| zwp| pmi| ufi|