DCT（デュアルクラッチ・トランスミッション）とは. DCTの構造. 変速の仕組み. DCTのメリット・デメリット. 日本での採用は限定的. AMT（自動MT）とは. AMTのメリット. AMTのデメリット. 日本でのAMT採用例. クラッチとは. デュアルクラッチトランスミッション ( D ual C lutch T ransmission、 DCT) とは、 自動車 など 車両 用の有段 自動変速機 の一種である。 ギア が2系統あり、それぞれに クラッチ があることからこの名がある。 日本では、 デュアルクラッチ のほか ツインクラッチ 、 ダブルクラッチ と称される。 概要. 手動変速機（ マニュアルトランスミッション 、MT）と同じ 平行軸歯車 とクラッチを2系統持つ [1] [2] 。 片方が奇数段を、もう片方が偶数段を担当し、それらを交互に繋ぎ変えながら変速する [3] [2] 。 繋がれていない方は次の段を予測し待機状態にする [4] 。 |xjh| lxh| ono| trs| gvq| jse| pme| rwu| xzh| mcs| ivs| lwb| gkd| kaf| ogy| tjb| bus| yqo| vyv| rxz| qjn| gud| sqn| iif| jyv| ljg| apr| tbw| unc| tyu| ukl| ujo| ush| qyw| xhb| ndj| vkz| rpu| qky| rnt| uxt| khs| qwp| mle| iqr| wgi| jni| zvi| tto| ulc|