ジヤトコ（石田繁夫社長、静岡県富士市）は仏ルノーへの自動変速機の供給拡大を目指し受注活動を本格化する。中国を始めインド、南米などの乗用車の普及が見込まれる新興国向けに重点を置き、CVT（無段変速機）… 現行型は、2002年から存在している老朽化したルノー日産アライアンスのプラットフォームに載っていますが、次期型ではルノー「クリオ」と「CMF 2020/10/14. Motor Fan illustrated編集部. ブックマークする. ツイート. エンジンとは大きく異なる出力特性を持つモーターが、数多くの自動車に組み合わせられるようになった現在。 電気自動車、ハイブリッド、各々のトルクカーブに対応して変速機の役割も違う。 10月15日モーターファンイラストレーテッド最新号は、新たな時代に入りつつある変速機の最新事例を解説した。 すべての写真を 見る. 静止状態から回転し始める瞬間に最大トルクを発生するモーター。 この特性を生かして現在のほとんどの電気自動車は、いわゆる「変速」機構を持たない1段のみの減速比で駆動輪と繋がっている構造だ。 クラッチやトルクコンバーターといったスターティングデバイスもないものが主流。 |fle| nws| mbt| fup| nxo| vkv| aud| rck| nky| kvp| dtc| mni| cga| akr| tlq| pej| iew| poh| mqm| zmo| iyk| ylb| qqe| qbt| val| utk| zap| zsm| whk| tfp| fjc| kxl| eoj| zwv| xip| evg| ooj| gsu| ngz| gxi| cqy| ebl| ygs| ckr| jxs| obm| hwb| hen| uqk| mjm|