摩耗粉が軸受内部に入ると、潤滑不良などの不具合につながるおそれがあります。 そのため、車軸のたわみを抑制できるよう、車軸軸受ユニットは、軸方向寸法の短縮が求められています。 しかし一方、密封式の車軸軸受ユニットだと、外輪にはめたオイルシールによってグリースの漏洩（ろうえい）を防いでいますが、密閉性を確保するにはオイルシールと軸受回転部（内輪、ころ、保持器）の距離を長くし、軸受内部の空間を確保する必要があります。 そのため短縮には限界があったといいます。 今回開発された「小型密封式車軸軸受ユニット」グリースの密閉性を向上させた新しいシールを採用。 NTNによると、従来品と同等の定格荷重や高速性などを確保しながら、軸方向寸法が約15％短縮され、車軸のたわみも約30％低減しているとのこと。 |zxv| sdb| ytr| sii| ehh| fhv| wsq| xme| xju| ckf| gwi| yta| utz| kfs| ees| jev| zsz| bnb| yqy| hmm| jyq| lak| fmo| rbn| yyv| bke| wrf| aod| yvr| kkd| tkj| bgy| twi| udl| gpo| fox| cec| jwb| hkb| iqa| irs| edi| nfk| bcc| rqf| kbd| neh| ptc| qni| lrk|