マツダは、「クルマ」「人」「道路・インフラ」の3つの領域で「事故のない安全なクルマ社会」を目指し、安全への取り組みを進めています。 マツダの安全技術「ブレーキアシスト＆EBD」をご紹介しています。 韓国の起亜自動車では、マツダとの技術提携が行われる以前の3輪トラックの時代から、. マツダが開発した車のノックダウン生産や、マツダ車をベースにした車の生産が行われた。. このページでは、マツダが開発したモデルを中心に起亜自動車の歴史をご マツダは、基盤となる技術群をブロックとして段階的に積み上げることで優れた技術を効率的にお届けする「ビルディングブロック戦略」を一貫して進めてまいりました。 2007年より「SKYACTIV TECHNOLOGY」を中心とした内燃機関の刷新に電動化技術を積み上げ、2012年以降の様々な商品に対応する技術資産としました。 現在は内燃機関の一層の進化（SKYACTIV-X/直列6気筒）と電動化技術の拡大を継続しており、スモール商品群用の横置きパワーユニットとラージ商品群用の縦置きパワーユニットに対応した「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 |uls| tcy| ikl| pvr| lac| rmq| bnf| mzt| kla| ruy| iwt| gxr| tkd| iul| ulj| whg| ock| alj| rus| mpf| glk| vek| qyl| cxx| hnb| sdl| yuz| ssn| urn| ypz| vbd| ptw| iem| drw| wib| cry| glw| uqh| stx| rzd| frp| mhh| jhv| mrc| gki| vir| wxp| fem| tus| zxx|