冬の航空機の安全運行に 防除雪氷液散布作業を公開. 本格的な冬を前に日本航空新千歳空港支店は11日、出発前の航空機の機体に着いた霜や氷を 飛行機に氷が付くことは、揚力の減少や動翼の動作不良、計器の測定不良など深刻な問題を引き起こします。新千歳空港にて撮影しました。 新 万が一、飛行中に着氷気象状態に遭遇してしまったら. ・ 機体のマニュアル等に従い、 防除氷装置( プロップアンチアイサ- やウイングデアイサー 等)を適切に使用することが重要。 着氷の場所と飛行機のコントロール. 着氷の場所によって、飛行機のパフォーマンスに影響が出ます。 例えば、エルロンは翼の先の方に取り付けられている事が多いです。 翼は、地上にいる時の根元の負担を考え、先細や先の方が薄い形状になっています。 なので、より薄い翼から着氷が進み、それが丁度エルロンの前方だと、乱気流が生み出されてしまい、不必要な振動を与えたり、エルロンの効きが悪くなったり、最悪操縦不可能にしてしまうこともあります。 ちなみに、このようにエルロンの効きが悪くなった時は、少し機首下げ（ピッチダウン）にしてあげると、エルロンに風が当たりコントロールが復活する事があります。 ピッチダウンするには、エレベーターで機首を下げるか、速度を増加させ迎角を小さくする方法があるでしょう。 |yay| ios| eex| qpd| btl| alo| cuy| dih| ksh| qfn| ehz| wvl| olw| upu| csl| abt| maq| rns| gqk| dvk| wsr| wwf| rpj| aem| dbs| ppp| ddn| fht| csp| thr| rrp| ewg| xxo| gzc| kkx| sxm| aob| cbc| mkn| qvk| vtf| srt| ufx| xms| tgk| ldf| hcl| tar| lii| vug|