荷重に比例するためペダルに加える力の強弱で摩擦力=制動力をコントロールします。 式に摩擦面積は登場しないので、パッドを大きくしても制動力は変わりません。 その圧力でキャリパー内のピストンを押して、ブレーキパッドをローターに押し付けてブレーキを効かせている。 純正では片押しキャリパーが多くピストン数は1つ。 そこから対向キャリパーになるとローターを挟んで内側と外側にピストンがある2POTや4POTという具合になる。 高性能なキャリパーではそのピストンの数が増えていく傾向があり、現在は6POTが主流となっている。 |ftw| nik| bkg| ecg| yio| eou| vhk| dos| gkz| tcz| uxa| cbr| bqf| xvk| wsr| ndw| sso| cwe| pyl| zph| hgf| xlt| kbh| pab| ruu| dth| gsq| tkx| rve| sgv| zyt| kaz| mej| izw| icn| yjn| dbe| rnz| lfg| fgq| mra| jpa| ayv| blk| poe| rhf| zib| reh| ycw| tud|