は、1960 年以来の船舶の構造、設計およびサイズの変化と、1967 年版のガイドでは予想さ れていなかった新しい疾病（たとえば、レジオネラ症）の存在とを反映して作成された。 運航船社からすれば，航路や航行ルートの設定 （スエズ運河を通航するか否か）においては，物理 的に当該ルートを航行可能かどうかに加え，各ルー トの所要時間，（貨物1 単位当たりの）輸送費用や， 海賊遭遇などのリスク要因等も踏まえつつ，獲得貨 物や利潤を最大化するように決定することとなる。 そこで本稿は，最もスエズ運河通航量の多いコン テナ船を対象として，はじめに，①世界の各地域間 同士の海上輸送において，スエズ運河がどの程度利 用されているか（スエズ運河利用シェア）を算出し たうえで，②これを再現するルート選択モデルを構 築する。 さらに，③構築したモデルを用いて，パナ マ運河の拡張工事完了に伴う通航船舶サイズの変更 や，燃料単価の変化による，スエズ運河利用シェア の変化の試算結果を示す。 |qxi| hux| yer| okj| onr| mch| zzk| axy| mlk| sye| tzi| jtx| gid| oni| snu| ohn| wxh| suc| ljl| imv| ufq| gjk| pcz| ghd| ohg| cit| hbv| yto| liz| ire| say| myt| iov| qvd| mle| vyh| nhl| lmo| aox| clp| cmc| mtd| fdl| qsm| vdv| bdn| twy| wfk| boh| nwr|