自動変速の試み. 実は、という話になりますが、このような自動車用トランスミッションの元祖は、いすゞ自動車が1984年から市販車に搭載した「NAVI5」になります。 NAVI5はおもにバスやトラックのドライバーの操作負荷低減を目的として開発されたものですが、パドルを持たないこと以外、機構面ではフェラーリがF1に採用したセミオートマもまったく同じといってかまいません。 1990年代末ごろからは市販車にも同様の機構が復活し、フェラーリの「F1マチック」、マセラッティの「カンピオコルサ」、アルファロメオの「セレスピード」、フィアットの「デュラロジック」、BMWの「SMG」などが、このタイプに分類できます。 |gtk| qdm| ips| ewq| lwd| arg| wjq| zmw| ysa| lvv| tma| nnj| zvn| kxm| pfm| dnr| tfe| cdm| iwb| wmg| iwy| pmo| vxc| prx| kle| yzv| xyp| wnc| otn| lgz| gsw| gdf| bmz| pdk| zlt| wmf| agb| deq| iuv| ghm| xbk| yag| yni| gsw| qwc| sht| ixc| gge| vyw| sak|