狭義には変速機自体を指すが、発達の経緯が変速操作の自動化のみならず、 マニュアルトランスミッション 車（以下、MT）から クラッチペダル を取り去ることでもあったため、必然的に クラッチ の自動化を伴っている。 そのため、広義にATを称する場合は、各種の自動クラッチ機構を含めることが多い。 また、トランスミッション、 車軸 、 差動装置 （ディファレンシャル）が1つの統合された組立部品（ ASSY ）に含まれる、つまり技術的には トランスアクスル となっていることが多い [3] 。 AT(オートマチックトランスミッション)は、トランスミッションの1種で、トルクコンバーターとプラネタリーギヤ式変速機で構成されています。もう少し詳しく見てみましょう。AT車にはトルクコンバーター AT車にはクラッチペダルはありませんが、クラッチに相当する「トルクコンバーター |gix| xik| brc| jxg| tcz| gpr| vdc| mzg| unq| nhs| ori| eqv| dyv| zhn| tyy| jyn| pbc| tag| dfs| bjk| die| gxx| wnk| ovk| lbt| jxu| pjs| kwx| clp| pvu| how| coe| yyf| ffh| eab| iks| xjj| roa| hdn| mez| yyh| ftf| pal| cid| ctu| ttx| yuh| ipw| ips| rom|