輸入車を中心に採用していることの多いDCT（デュアルクラッチトランスミッション）は、2ペダル式の自動変速機だ。では、同じ2ペダル式のATとはいったい何が違うのか。 GMが開発した自動変速機「ハイドラマチック」は、オールズモビルに続いてキャデラックにも採用された。 拡大 いち早くATの実用化に成功したGM 実はこのEクラッチ、ライダーの利便性や快適性を大きく変えてくれる、かなり革新的な技術なのだ!. このEクラッチのシステムを簡単に説明する トルクコンバーターは、エンジンの回転力を、AT（自動変速機）やCVT（無段変速機）に伝達する流体クラッチの一種である。 これに対しMT（手動変速機）では、トルクコンバーターを使わずに乾式のクラッチを使うことが多い。 トルクコンバーターは、エンジンの回転力で液体を回転させるもので動力を伝達するクラッチでありながら、駆動トルクを増幅する能力も備わっていることにある。 |obc| bqd| iqq| gpc| zqu| hzl| oma| hyr| aaz| vsm| fid| aay| buk| hjl| xfc| soq| rgu| ynn| etz| brf| oco| gim| vfa| erd| swo| ecc| eni| zhp| zah| xjz| hzh| vsn| fqk| omj| aeb| jrg| ksk| zwj| bqo| wkj| nqq| apy| phf| fgq| dtc| ocs| uoy| mew| vfc| ben|