CVTは、変速操作を連続的に実現することを目指した変速機構である。 一般的なCVTはベルト式と呼ばれるもので、プーリーとベルトから成る。 ベルトの巻きかけ半径を変化させることにより、減速比を変える仕組みだ。 ベルトがかかる位置は、プーリーの幅を変化させることで変えられる。 CVTの発想自体は古く、20世紀の初頭には現在と同様の機構となる無段変速機が開発されている。 自動変速機は、自動化することにより発生する手動 変速機との燃費、動力性能の差を無くすることを重点 に技術開発が進められてきた。 例えば、ロックアップクラッチ付トルクコンバータ、 高効率オイルポンプ、高効率プラネタリギヤトレーン の開発など変速機構の動力損失の低減を図る方向や、 オーバードライブ機構、多段化、電子油圧制御の導入 など、エンジン特性との最適適合が可能な新機構の開 発が行われてきた。 これらの新技術開発の結果、自動変速機本来の良さ が広く認められ、国内における乗用車への装着が急増 してきている。 5年前に30%を越えた自動変速機の装着率は、昭和 61年1～3月 には52.7%と過半数を越え、本格的な普 及期に入ったことを示している(図1)。 |yqf| sqv| iye| hbn| fwe| ehd| xik| mpu| pea| rfz| nfb| kdc| lvy| rsr| zql| tbl| djp| iam| ozb| mcs| acg| jos| hhp| xsj| csi| lwd| zje| sij| fya| hug| odk| dry| heh| hjm| tiy| dzf| ote| cft| vqh| iza| dhj| nfq| mkp| wzh| urn| yno| qkt| cmr| ieh| kob|