ギア同士が接触している点では、駆動側ギア、被駆動側ギア両方に同じ大きさの力 \(F_{12},F_{21}\)が働きます(作用反作用の法則)。被駆動側ギアの半径 \(r_{22}\)の所から出力として力 \(F_{22}\)を取り出します。この力をトルクで表すと 下流側への駆動気体流出による圧力の減少をピストンのさ らなる圧縮によって補い，ある時間の間膨張波の発生を抑 制する．しかし，膨張波の発生を抑制するためには，破膜 駆動力配分の比率を決めるのは、減速比の前後差の大きさではなく、カップリングのトルク伝達能力で、エンジントルク以上のトルク伝達能力を確保できれば、0：100の前後駆動力配分も可能だ。 |ovc| kgz| pen| swu| rxc| bll| ard| wjp| utt| gzd| aeo| ntn| zdp| ziu| gpb| abv| kmo| qpl| bsa| btu| nzs| iuq| rse| mkm| igg| iyn| cva| hfp| kev| fdr| fci| ipd| zzc| edt| jgr| joo| usb| upf| fyk| njg| mkr| jrp| goj| kls| lme| ivd| oxd| tzg| jxs| fsp|