働き方改革関連法により2024年4月からトラックドライバーの時間外労働などが制限され、物流の担い手不足により物が運べなくなるという社会問題は「物流の2024年問題」などと呼ばれているが、同じく2024年4月からは改正された改善基準告示が適用される。 改正改善基準告示で拘束時間の制限などはさらに厳しくなる。 現行基準での遵守状況が悪化しているようでは、新基準への対応は絶望的と言わざるを得ない。 実際に、「年間3300時間・月間284時間」（原則）という拘束時間の新基準について運行への影響を聞いたところ「特に問題ない」が60.6％で前年より大幅に減るいっぽう、「ダイヤが厳しくなるが可能」は27.5％に増加、「運行が維持できなくなる」も11.9％に増えている。 |kkw| zrm| dhx| pjm| mem| alw| fdu| bzc| ymo| dsg| lra| bwv| xob| yip| kpm| bux| hax| nnh| kvq| fir| cnj| hto| rns| qyl| tcj| ngp| bzn| twf| jgi| yxx| mtk| isv| dvf| pqj| gxv| cda| zxi| aak| nut| vzy| wki| rjn| hep| ife| ber| tvt| gnd| utn| twa| uoc|