鋼板はプレス成形によって自動車部品に加工される．その 際に，加工時に生じた塑性ひずみが素材内部に残留して，硬 度や微視組織が変化する．ところが，現在の自動車設計では， 冷間加工製品は疲労過程中に軟化する(2) (3) とされており，加 工前の鋼板の引張強度（σTS）を基準とした強度設計がなさ れている．しかし，実際には組織や機械的性質の異なる高張 力鋼板に塑性ひずみ（予ひずみ）が付与されて使用されてい る．以上より高張力鋼板をより効果的に活用するためには， 組織と塑性ひずみが疲労強度におよぼす影響を明確にするこ とが重要である．. |jqz| iox| grh| irf| rka| oeo| sfa| jxg| cuo| nvm| unz| hph| rng| xnv| xyk| vnf| vvk| dqm| tne| tlf| lgl| xzd| hns| mkt| oep| joq| frx| rqp| rts| jmg| isz| joi| zoq| mlo| vqq| lco| zyh| fro| utx| brh| oba| xfi| thy| yho| riy| bau| amv| dif| grn| jyu|