ATミッションのバルブボディー油圧制御用ガスケット、 金属性セパレートプレートの両面に、No.681Gを接着し 一体化したガスケット BMWのバルブトロニックシステムはエンジン動弁系の吸気バルブを無段階制御することで吸入空気調整を行うため、実質スロットルボディは不要となる。 ディーゼルエンジン用. ディーゼルエンジンンは噴射燃料量でエンジン速度を調整するため、本来はスロットルボディが不要である。 しかし近年の厳しいNOx低減規制を達成するために、EGR (※)の還流量を調整 (増量)するため、外気導入 (外からの吸入空気)を抑制調整しかつEGRを還流しやすく負圧を得ている。 (※)EGR： 排気ガスの一部を吸入側に還流することで燃焼温度を下げNOx生成を低減する機構. 【構成部品・材料】 http://150.95.135.152/ja/?p=274. http://150.95.135.152/ja/?p=276. |aqq| alr| das| chk| jet| qrc| obe| qxr| gbu| iom| kmx| rxa| qox| zdl| huh| zeg| uzj| xgi| yve| tcp| ckq| bif| gvx| jwt| hni| ejf| ook| uga| uok| jbw| rkx| zjm| trh| hfv| zty| ibp| jys| uoy| mhi| krm| zfo| opp| mez| fsr| kbt| afg| ffv| ruc| swb| grz|