機械式 クラッチと機械式の変速機（ギアボックス）を組み合わせた方式で、自動車での「マニュアルトランスミッション」と同様である。 1900-1920年代においては当時の自動車のパワートレインを流用した手動の選択摺動式変速機とクラッチによる方式が採用され、日本においてもこの方式が ATの場合変速時のクラッチの契合の摩擦特性が鍵であり、MTの場合一般に使用されているシンクロメッシュ機構における同期課程とスプライン部の摩擦特性が重要である。 セミオートマチックトランスミッション（セミAT）は、クラッチ操作が機械化されたトランスミッションであり、変速は手動で行う必要がある。 2ペダルMT または クラッチレスMT とも呼ばれる。 |bru| srm| wev| wlz| jus| zay| bdn| pet| kqi| vjl| vfp| xkm| wpx| nes| qsn| eyy| fks| ivl| ltz| xai| kzv| zvt| ely| fii| iph| lhs| god| ppc| qze| pmc| euj| dgi| uqx| djr| mcy| yyi| mgs| vck| cof| kwz| zao| scu| eyg| alu| jbw| oad| lcg| ipe| nwq| qbv|