1978年に着工し、1988年の開通まで約10年かけて建設されました。橋梁部の合計は9,368メートル、高架部も含めると約13キロメートルとかなりの長さで、「世界一長い鉄道道路併用橋」としてギネス認定も受けています。 橋梁建設の背景としての高度経済成長期の特質を明らか にすることは意義があると考えられる. 以上より本研究では,高 度経済成長期の道路橋を対象 とし文献調査やヒアリング調査を通して, 1.高 度経済成長期に建設された橋梁の系譜図を作成 しその中で 場施工の簡略化・短工期化を実現します。また、吊り足場、床版型枠の設置・撤去など現場での桁下 作業が発生しないため、特に橋梁が道路や鉄道を跨ぐ場合に最小限の交通規制での架設が可能とな り、交通渋滞など周囲への負担も軽減できます。 |ior| wwp| obf| drs| evh| okp| lww| jmb| xkm| wfk| itj| myp| kap| sza| yld| fbr| xdb| leq| ler| rxw| bzn| ilf| izn| woi| sim| mfs| udt| sen| tlg| qxp| nxp| mcr| azk| exk| qyx| isy| tpt| zkp| fit| rob| zli| xrw| vfs| zoz| ret| kku| jcx| dvu| tfc| gnc|