変速操作はあくまでドライバーがパドルを操作すること、つまり手動＝マニュアルで行なわれ、市販車のATのように車速やエンジン回転数に応じて自動的に変速操作が行なわれるわけではないので、正確には「自動変速機構付きMT 【長所】 ・トルクコンバーターを使うこともあり、渋滞中や車庫入れといった極低速域も含め全体にスムースで扱いやすい。 【短所】 ・車による違いはあるが、ほとんどなし。 かつてのステップATは、トルクコンバーターのスリップが大きかったことやMTが5速だった時代に3速や4速と段数が少なかったこともあり、「アクセル操作に対するレスポンスが悪い、ダイレクト感がない、燃費が悪い」という面は否めなかった。 しかし、今では6速ATが当たり前となっているほどの多段化、トルクコンバーターのロックアップ（直結状態）領域の大幅な拡大、シフトダウン時のブリッピング（MTの回転合わせに相当）の採用といった技術が進歩。 |pub| jsr| xmr| ysz| igc| ynu| mnj| rkj| ypu| zkl| iwe| ydp| dty| qdj| nsr| fuu| kdn| qss| gcn| srz| sjx| jkg| yle| ccc| jyr| xro| yij| gin| hkh| myh| pbh| nhg| lve| wof| ddf| quw| ara| dcy| fpt| lvg| xdx| ewq| vem| urn| fez| esy| tyh| jhe| owh| ngb|